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惊艳登场巴黎车展七大品牌惹眼概念车抢先看网络

2020-04-04 来源:

微车销量领跌车市 产能扩张加大经营压力

车市利好政策去年底结束后,微车市场全面失守。占全国微车市场七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业今年2月份的销量都出现负增长,这样的市场变化对于去年刚刚上马微车项目的其他汽车企业,是个不小的打击。

3月10日晚,长安汽车(000625.SZ)披露的2月份产销数据显示,该公司2月生产汽车125903辆,但去年同期为156035辆;2月销售汽车143087量,去年同期为159060辆。产销量同比均下滑。

今年前两个月长安汽车生产汽车308990辆,而去年同期为340565辆;销售342701辆,去年同期为357439辆。

同样是国内微车领域领跑企业,上汽通用五菱2月销量也出现负增长。其2月实现销量101892辆,同比下降6.67%。

受惠于汽车下乡及小排量车购置税减征政策,国内微车企业在过去两年飞速发展,其中上汽通用五菱去年销量增幅高达100%以上。微车是去年全国乘用车总量大幅攀升的重要贡献者。

而从今年1月1日起,购置税减征、汽车下乡政策纷纷结束,业内人士认为,相对于轿车等车型,乘用车中的微车受利好政策结束的冲击是最大的。

中国汽车工业协会最新数据显示,前两个月,交叉型乘用车销售46.19万辆,同比下降3.09%,是乘用车中唯一出现同比负增长的细分车型。

中汽协副秘书长熊传林接受记者采访时认为,微车消费者主要集中在农村市场,两个利好政策叠加起来,一辆车可以节省3000~4000元,对于一辆总价仅为3万元左右的微车来说,占比很大。

而微车在乘用车整体销量中,属于占比较大的车型,熊传林担心,微车的集体下滑,很容易把乘用车增长量拉下来,进而影响整个车市。根据中汽协数据,2月国内汽车产销分别为126.03万辆和126.70万辆,同比分别增长4.48%和4.57%;环比分别下降29.89%和33.09%。

但这并不是最糟糕的,业内专家更担心的是,此前很多汽车集团都在上马微车,如果市场不好,产能扩张速度过快,那么会给企业经营以压力。

2009年底海马汽车宣布郑州“两微”(微客和微轿)基地第二工厂竣工,其首款微客产品福仕达当年销量达3万辆。而陕汽也通过收购汉江汽车进入微车行列,重新开发新平台,一期产能10万辆,二期产能30万辆。

被广汽集团收购的吉奥汽车萧山微车基地产能为25万辆,广汽集团对此十分看重。而北汽也确定了湖南株洲的微车基地为其自主品牌战略的重要棋子。

过去一段时间,微车的热销让不少国内车企看到了迅速提升销量的希望,而在以规模论成败的国内汽车业,这无疑是做大的一个捷径。熊传林对此表示了担忧。

长安汽车昨收报10.02元,跌1.86%。

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